Información

San Petersburgo

San Petersburgo


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

San Petersburgo es una ciudad federal de la Federación de Rusia, la segunda ciudad más grande del país, ubicada en el noroeste del país, a orillas del Golfo de Finlandia. San Petersburgo fue fundada en 1703 por Pedro I y de 1712 a 1918 fue la capital del imperio ruso.

Hoy la población de la ciudad es de aproximadamente 4.5 millones de personas; es un importante centro económico, político, de transporte y cultural del estado. San Petersburgo es una de las ciudades más bellas del mundo y atrae a muchos turistas cada año.

El centro de la ciudad y los conjuntos de palacio y parque han sido declarados Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO. La ciudad alberga más de 200 museos y unos 70 teatros.

La ciudad es, sin duda, la perla cultural de la humanidad. No es casualidad que una gran cantidad de historias, leyendas y mitos giran en torno a él, sus historias, algunas de las cuales consideraremos.

Los finlandeses fueron los habitantes originales de las tierras de Petersburgo. Este mito es utilizado a menudo por los historiadores finlandeses, lo cual no es sorprendente. Supuestamente, los habitantes originales de las tierras de Neva no son rusos en absoluto, sino los finlandeses de Ingermanland. En la prensa de esta república escandinava, e incluso aquí, a menudo se puede encontrar información de que algunos nombres de lugares en San Petersburgo y sus alrededores fueron renombrados de las formas finlandesas originales. Sin embargo, los investigadores notan la discrepancia entre los topónimos finlandeses y los rusos supuestamente renombrados. Mucho antes de la fundación de la ciudad, existían aldeas rusas en el área a lo largo del Neva, mientras que el número de asentamientos finlandeses era insignificante. Se cree que los finlandeses aparecieron aquí en gran número solo después de la paz de Stolbovo en 1617, cuando este territorio se convirtió en parte de Suecia. Al estudiar los censos suecos, el historiador S. Semenov descubrió que en 1623 había casi el 90% de los rusos en Ingria, pero 70 años después su participación disminuyó al 26%. Es obvio que la población local emigró gradualmente a Rusia, no queriendo vivir bajo el dominio sueco. A principios de esta fecha, la población era mixta, además de los rusos, los habitantes de Carelia y Izhora que vivían aquí, la proporción de finlandeses era pequeña.

San Petersburgo fue construida sobre pantanos en una zona deshabitada. En gran parte gracias a Pushkin, quien escribió sobre la aparición de la ciudad "desde la oscuridad de los pantanos, desde el pantano de blat", surgió este mito. De hecho, en esta área desde la antigüedad había una ciudad bastante grande de Nyen, así como al menos treinta aldeas. Donde ahora comienza Liteiny Prospekt, solía estar el pueblo de Frolovshchina, en las fuentes de Fontanka: el asentamiento de Kanduya, Spasskoye se encontraba en el sitio de Smolny, y así sucesivamente. Había aldeas en la isla de Krestovsky, en el río Karpovka, y en las orillas del Okhta había hasta 12 asentamientos, por lo tanto, no es sorprendente que toda esta infraestructura haya participado activamente en la construcción de la ciudad. No es sorprendente que los cuarteles del regimiento Semenovsky estuvieran ubicados lejos del centro de la ciudad construida, porque en realidad estaban unidos a la aldea existente, que servía a los soldados y oficiales, proporcionándoles comida y refugio.

San Petersburgo en realidad está construida sobre huesos. Existe la opinión de que durante la construcción de la ciudad se utilizó ampliamente el trabajo de los siervos, del que nadie se ocupó particularmente, por lo tanto, en un clima difícil, hubo muchas víctimas entre los constructores. Sin embargo, la fuente de dicha información son los extranjeros que no profundizaron en el estado real de las cosas, sino que construyeron sus conclusiones sobre la base de la hostilidad hacia el reformador zar. ¡Pero entonces quedaron restos de fosas comunes! Los restos de los campesinos fallecidos no podían desaparecer sin dejar rastro, quienes, según estimaciones conservadoras, murieron de 30 mil, y según los más atrevidos, incluso hasta 300 mil. Y en los años 50 del siglo XX, el arqueólogo A. Grach realizó excavaciones sistemáticas para descubrir fosas comunes. Imagine su sorpresa cuando, en lugar de fosas comunes, encontró pozos comunes en los que se enterraron los desperdicios de comida del ganado, que comieron los constructores. Después de examinar los documentos, los historiadores llegaron a la conclusión de que San Petersburgo estaba construida enteramente de siervos y trabajadores civiles, mientras que había un método de turno humano, según el cual el trabajo se realizaba entre 3 y 5 meses al año. Las artels se fueron a casa por el invierno. Las muertes de varios cientos de personas que construyeron Oranienbaum pueden considerarse la muerte más masiva de los constructores, pero esto no fue causado por las atrocidades de las autoridades, sino por el estallido de una epidemia. Además, la construcción se llevó a cabo bajo el liderazgo de Menshikov, de forma privada, para que el estado no controlara todo el proceso. Naturalmente, se utilizó el trabajo de los siervos, en gran parte gracias a los terratenientes, que pagaron sus casas con la ayuda del trabajo de sus súbditos, y el estado también usó los servicios de los convictos, pero la escala de este fenómeno no debe exagerarse.

Durante la guerra en el camino de la vida, se sufrieron enormes pérdidas. Muchos autores occidentales, así como los nacionales, citan las siguientes estadísticas: solo un camión de cada tres pasó con éxito el Camino de la Vida. Sin embargo, los números difieren, pero este mito los une. Pero, dado que más de 280 camiones llegaban a la ciudad todos los días, se deduce que las pérdidas ascendieron a 560, lo que significa que en solo un bloqueo de invierno el país habría perdido 88 mil automóviles. En comparación, se entregaron muchos menos automóviles a la URSS en virtud de Lend-Lease. Así que no subestimes la importancia y efectividad del Camino de la Vida.

Durante la guerra finlandesa, las tropas de Mannerheim se detuvieron en la antigua frontera. En las memorias del mariscal Mannerheim, se indica que las tropas finlandesas se detuvieron en la línea Svir. El hecho es que la razón de la guerra por parte de la URSS fue la seguridad de Leningrado, y la violación de la frontera por los finlandeses solo confirmaría la legitimidad de las afirmaciones soviéticas. Es por eso que las tropas se detuvieron en las viejas líneas, a pesar de la presión de los alemanes. Sin embargo, hay oponentes a este punto de vista. Muchos historiadores creen que los finlandeses fueron detenidos no por razones políticas, sino por las fortificaciones de la "Línea Stalin", que, además, recibieron fuego de artillería. Incluyendo gran calibre. Además, hay hechos documentados de órdenes para que las unidades militares finlandesas crucen la antigua frontera, que se encontró con rechazos masivos entre los soldados. Cabe mencionar que después del cierre del anillo de asedio alrededor de Leningrado en el otoño de 1941, Mannerheim declaró oficialmente que Finlandia no estaba interesada en la existencia de un asentamiento como Leningrado. Por lo tanto, los finlandeses realmente no cruzaron la frontera, pero las razones no fueron en absoluto su tranquilidad, sino el poder del Ejército Rojo.

El bloqueo de Leningrado fue retrasado deliberadamente por Stalin. Según este mito, Stalin no tenía prisa por romper el bloqueo de la ciudad, aunque tenía todas las posibilidades para ello. El objetivo era la destrucción de la intelectualidad de Leningrado por los nazis. Sin embargo, fuentes disponibles públicamente indican que a lo largo de toda la defensa de la ciudad, los líderes del país tomaron todas las medidas para evacuar el país, y esto se refería principalmente a aquellos que no podían participar activamente en la defensa de Leningrado: los ancianos, los niños, incluida la inteligencia. La aviación se usaba a menudo para transportar niños, así como para entregar carga especialmente valiosa. De hecho, hasta el último momento había intelectuales en la ciudad, pero aquellos que podían ayudar a la ciudad con la ayuda de su especialización. Cabe decir que la ración fue menor que la de los trabajadores que se dedicaban a trabajos forzados. Entonces, la posición de la intelectualidad estaba a la par con otros grupos de personas, no hay necesidad de hablar sobre ninguna destrucción sistemática.

San Petersburgo es una gran ciudad. La gente del pueblo, parada durante horas en embotellamientos y pasando mucho tiempo viajando, cree que San Petersburgo es una gran ciudad. Además, esta opinión se confirma cuando comparamos San Petersburgo con las ciudades cercanas de Finlandia. Sin embargo, vale la pena comparar el área de la ciudad con los verdaderos gigantes: Berlín. París, el mismo Moscú. Resulta que el área de San Petersburgo es relativamente pequeña, el centro ocupa un área gigantesca, ya que se trata de un edificio histórico, y no permite alteraciones. El número de habitantes es mucho más alto que los estándares razonables. Además del centro, hay un anillo de áreas para dormir, que en realidad están aisladas de él por zonas industriales. El diseño de la ciudad no se adapta en absoluto al número de habitantes que viven en ella. El área de la ciudad en sí es 5 veces menos que el área de Moscú, 8 veces menos que Londres y París. Pero Saratov, por ejemplo, tiene la misma área con una población 4 veces menor. Por lo tanto, la infraestructura de la ciudad está adaptada para albergar a 1, máximo 2, millones de personas. Esta discrepancia también causa incomodidad entre la gente del pueblo, lo que se manifiesta en dificultades con el transporte, falta de lugares para la recreación, problemas con la vivienda, mal trabajo de los servicios públicos, etc. La solución está en el desarrollo de infraestructura o en la salida gradual de los ciudadanos a lugares más favorables, cuya tendencia se observa.

San Petersburgo es la ciudad portuaria más grande. Pero los turistas que vienen a San Petersburgo por tierra no tienen esa impresión. El hecho es que la ciudad no puede llamarse ciudad portuaria en el sentido tradicional de la palabra. De hecho, la arquitectura está abundantemente presente con motivos náuticos, sin embargo, se acurruca cerca del centro, mientras que sus amarres y grúas están ocultos a los ojos de los turistas. La ciudad no tiene un paseo inherente a los puertos con cafeterías y yates en el muelle. Y el puerto de carga no es significativo para los estándares europeos; en términos de rotación de carga, es comparable a Helsinki, los patios traseros del puerto de Europa. Ya en los tiempos de Peter se sabía que la profundidad promedio de la sección del Golfo de Finlandia hasta Kronstadt era de 3 metros, lo que claramente no es suficiente para el paso de buques mercantes. Por lo tanto, se construyó un canal de 12-14 metros de profundidad a lo largo del fondo de la bahía, pero esto no es suficiente para el paso de barcos de hasta 100 mil toneladas. Hoy, la demanda de rotación de carga es de aproximadamente 150 millones de toneladas por año, mientras que en realidad es cinco veces menor. Sí, y los barcos con una longitud de más de 200 metros simplemente no podrán dar la vuelta en el puerto, lo que excluye automáticamente a la ciudad de aquellos que se pueden visitar en un crucero. Solo por esta limitación, la ciudad pierde una gran cantidad de turistas. Y en San Petersburgo no existe una infraestructura desarrollada para barcos turísticos o yates. Resultó que después de haber recibido acceso al mar a través de los estados bálticos en la URSS, el puerto de Leningrado prácticamente no se desarrolló, cuyos frutos estamos cosechando hoy: la ciudad no es un puerto europeo importante.

San Petersburgo es un importante centro turístico. Para el surgimiento del turismo, es necesario, en primer lugar, crear condiciones para los huéspedes. Un centro turístico desarrollado debe cumplir con todos los requisitos de los visitantes más exigentes. En el caso de San Petersburgo, la ciudad, a pesar de su atractivo comparable a París, está muy por detrás en términos de oportunidades turísticas. Por ejemplo, la ciudad puede retener a un turista casi más que nadie en Europa, pero solo hay 31 mil habitaciones de hotel. Según este indicador, no tiene sentido competir con París o Berlín, pero con el modesto finlandés Turku, en el que hay 45 mil camas de hotel por cada 180 mil de la población, es bastante posible. San Petersburgo está prácticamente desprovisto de transporte de excursión, que llevaría a los turistas a las atracciones, y el transporte municipal está subdesarrollado. No hay un centro de entretenimiento decente en la ciudad: un parque acuático o Disney Land, un acuario o un hotel SPA. Los turistas extranjeros son discriminados deliberadamente, ya que pagan más por todos los servicios turísticos, y esto es repulsivo, perjudicando el prestigio de la ciudad. En Europa, se acepta que los principales viajeros son personas en edad de jubilación que, en caso de impresiones agradables, aconsejarán este lugar a los niños más ricos. Pero, ¿qué verán los pensionistas en San Petersburgo? ¿Qué tipo de visita al Hermitage cobran 5 veces más? La ciudad todavía tiene que trabajar y trabajar en el desarrollo del turismo, por ejemplo, en Londres el 70% del presupuesto de la ciudad se cubre precisamente a través de este elemento.

San Petersburgo es la capital cultural. Sin lugar a dudas, la ciudad es rica en sus raíces culturales, la cantidad de museos y la educación de sus habitantes. ¿Pero todo esto hará que el anillo exterior de las áreas residenciales sea más culto? Hoy, la abrumadora mayoría de los residentes normalmente no puede relajarse, asistir a eventos culturales, ya que casi todos los lugares de cultura y entretenimiento se encuentran en el territorio del centro histórico. En las áreas para dormir, la industria de la recreación no se está desarrollando. Ir al centro, "gracias" a la red de transporte, a menudo no se emite, además, tal placer resulta no ser barato. No es casualidad que la mayoría de la gente del pueblo rara vez abandone sus barrios. Hoy en día, el número de equipos creativos para niños, teatros de estudio y otras organizaciones por las que la ciudad era tan famosa está disminuyendo constantemente. Por supuesto, en el pasado, San Petersburgo era de hecho una capital cultural, pero este título, dadas las tendencias actuales en el desarrollo de la ciudad, se puede perder rápidamente.

Cuando se anunció la ciudad, apareció un águila sobre Peter. La leyenda dice que el 16 de mayo de 1703, Peter I examinó la isla de Yeni-Saari. De repente, el rey se detuvo, cortó un par de trozos de césped, puso su cruz en la cruz y anunció que habría una ciudad aquí. Y en ese momento apareció un águila en el cielo y comenzó a elevarse sobre Peter. Se veía muy simbólico. De hecho, en la isla de Yeni-Saari (el nombre finlandés se cambiaría más tarde a "Liebre"), no se fundó una ciudad, sino una fortaleza. El asentamiento surgió más tarde, en la vecina isla de Berezovy, bajo la protección de un complejo defensivo. Algunos investigadores afirman que del 11 al 20 de mayo, Peter no estuvo en estos lugares en absoluto. La aparición de un águila en el cielo también era dudosa: ¿qué podría hacer un pájaro de montaña sobre los pantanos? Ella nunca fue vista sobre el Neva.

San Petersburgo lleva el nombre de su fundador, Peter I. El zar Peter fue bautizado el 29 de junio de 1672 en el día de Peter. El gobernante siempre ha soñado con nombrar una fortaleza en honor a su ángel celestial. Se planeó que la ciudad de Petra apareciera en el Don en caso de que se completara con éxito la campaña de Azov. Pero hubo un fracaso. El 16 de mayo de 1703, la fortaleza de San Petersburgo fue colocada en el Neva. Pero ya el 29 de junio, después de la colocación de la Catedral de Pedro y Pablo, comenzaron a llamarlo Pedro y Pablo. Y el antiguo nombre original ya pasó a toda la ciudad. Pero hasta el momento en que este nombre se fijó oficialmente, se encontró otro nombre en la correspondencia: St. Petrópolis. El Hermitage incluso contiene el primer grabado que representa una ciudad con este nombre inusual.

El símbolo de la ciudad es el monumento de cobre a Pedro I. Este monumento fue el primero en la ciudad. Sorprendentemente, el Jinete de Bronce no es cobre en absoluto, sino bronce. El monumento tiene su propio nombre, gracias al poema del mismo nombre de Pushkin.

El Puente de los Besos lleva el nombre de los amantes. Se cree que los amantes se encontraron y se besaron en este puente, que dio el nombre al objeto. Es simbólico que el puente, además, nunca se levante, como si no quisiera desgarrar los corazones. De hecho, el puente Kisses recibió su nombre de la taberna Kiss. Esta institución estaba ubicada en la margen izquierda del río Moika en la esquina de la calle Nikolskaya en la casa del comerciante Potseluev. Parece obvio que fue el apellido del comerciante el que dio el nombre a la posada, y luego al puente.

La isla Vasilievsky lleva el nombre del artillero, el capitán Vasily Korchmin. Existe la leyenda de que bajo Peter, hubo una fortificación en la parte occidental de la isla bajo el mando de Korchmin. Cuando el rey envió órdenes allí, simplemente dijo: "A Basilio en la isla". Así es como parece haber surgido el nombre. Sin embargo, la isla recibió su nombre mucho antes de la fundación de San Petersburgo.En 1500, en el registro censal de Vodinskaya pyatina en Veliky Novgorod, se dice acerca de la isla Vasilyevsky. Pero también tenía otro nombre, finlandés: Elk o Hirva-Saari. Peter planeó colocar el centro de la nueva ciudad aquí.

La calle Barmaleeva en el lado de Petrogradskaya recibió su nombre en honor del ladrón del cuento de hadas de Chukovsky "Aibolit". De hecho, todo era exactamente lo contrario. En la década de 1920, mientras caminaba por la ciudad con el artista Dobuzhinsky, Chukovsky repentinamente cruzó una calle con un nombre extraño. Personalidades creativas inmediatamente comenzaron a fantasear sobre este tema, inventando al ladrón africano Barmaley. El artista creó su retrato, y el poeta más tarde escribió poesía sobre él. En el idioma ruso incluso hay una antigua palabra "barmolit", que significa dificultad para hablar. Quizás, cierta persona fue apodada "Barmaley", luego el apodo se convirtió en un apellido. Y luego apareció una calle en el lugar donde Barmaley o Barmaleev era el terrateniente.

San Petersburgo tiene el récord mundial por el número de puentes. Este hermoso mito halaga a los lugareños. Dentro de la ciudad hay alrededor de un centenar de ríos, ramas, canales y canales, aproximadamente el mismo número de embalses. El número total de puentes es 340-370, dependiendo de la calidad del recuento. Pero esto claramente no es un récord mundial. Hay 2.300 puentes en Hamburgo, que es más que en San Petersburgo, Venecia y Amsterdam combinados.

Las inundaciones en la ciudad fueron causadas por los neva. Este mito ha existido durante dos siglos. Hoy ya está claro que los ciclones tienen la culpa de esto, impulsando los flujos de agua en otoño a este lugar particular del Golfo de Finlandia. Por lo tanto, se forma una ola alta, lo que obliga a las aguas del Neva a elevarse. A lo largo de toda la historia de la ciudad, se registraron más de trescientas inundaciones, tres de las cuales (en 1777, 1824 y 1924) fueron catastróficas.

En la bola dorada de la aguja del Almirantazgo hay una caja con monedas de oro. Se cree que esta caja de monedas contiene muestras de todas las monedas de oro acuñadas desde la fundación de la ciudad. La caja existe, pero no hay tesoros escondidos en ella, sino información sobre las reparaciones de la aguja y la veleta durante toda la existencia del Almirantazgo, así como sobre los artesanos que llevaron a cabo el trabajo.

Valery Chkalov volaba bajo el puente Troitsky. Durante el rodaje de la película, el director de "Valery Chkalov", Kalatozov, escuchó a un valiente piloto volar bajo el puente Troitsky en tiempos zaristas. Esta historia impresionó al cineasta y llegó al guión. Al parecer, Chkalov fue expulsado de la Fuerza Aérea por un vuelo hooligan debajo del puente. E hizo esto para ganarse el corazón de su amada. Esta leyenda encontró vida, incluso comenzaron a escribir cuando tuvo lugar el vuelo, en qué avión y qué estaba mirando la futura esposa del héroe. Sin embargo, ella misma afirmó que nunca había visto los vuelos de su esposo. Y el mismo Chkalov en 1926-1928 no pudo volar sobre Leningrado. Luego sirvió en Bryansk, luego estudió en Lipetsk, luego cumplió una condena penal. Puedes volar debajo del puente solo durante el día. ¡Pero entonces estaría lleno de testigos oculares en los terraplenes! No aparecieron, y en la prensa de Leningrado en 1924-1928 no se escribió nada sobre tal vuelo. Pero en 1940, la prensa escribió con entusiasmo cómo Yevgeny Borisenko "repitió" el truco de Chkalov. Lo hizo bajo el puente de Kirov durante el rodaje de una película sobre el piloto.

San Petersburgo se encuentra en 101 islas. A mediados del siglo XIX, cuando se contaron las islas capitales, en realidad eran 101. Incluso entonces, este número era menor que en el siglo anterior. Luego, las islas contaron 147. El número disminuyó debido a numerosos factores, tanto naturales como relacionados con las actividades humanas. Algunas islas fueron arrastradas por el mar y el viento, otras fueron víctimas de nuevos canales y otras se fusionaron. A mediados del siglo XX, solo quedaban 42 islas en el mapa de la ciudad.

El edificio de los Doce Colegios se alza hacia el terraplén para dar paso al Palacio Menshikov. Este mito se ha convertido en una especie de anécdota histórica. De hecho, parece extraño que el edificio no se encuentre a lo largo del terraplén, sino perpendicular a él. Después de todo, siempre ha sido significativo y podría convertirse en el centro de todo el complejo. Según la leyenda, Peter, dejando la ciudad en construcción, instruyó a Alexander Menshikov para controlar la estructura del edificio. El asistente vio que el largo edificio, de acuerdo con el plan del arquitecto, debería enfrentar al Neva. Solo entonces, en el terraplén, la mejor parte de la ciudad, no habrá espacio para el palacio de Menshikov. Ciertamente quería replantearse un lugar ordenando desplegar el edificio perpendicular al río. Peter, al ver el edificio, estaba furioso. Pero ya era demasiado tarde para detener la construcción. El zar no se atrevió a ejecutar Menshikov, simplemente lo multó. La leyenda aún plantea dudas. Los historiadores creen que la fachada del edificio de los Doce Colegios se planeó para orientarse hacia la plaza principal de la ciudad. Fue solo que más tarde hubo una remodelación y esto no se pudo llevar a cabo, el edificio ya había encontrado su lugar.

La calle Zhdanov lleva el nombre del oficial del partido Andrei Zhdanov, quien dirigió Leningrado durante el bloqueo. La calle Zhdanovskaya recibió su nombre en 1887. Al igual que el terraplén del mismo nombre, lleva el nombre del río Zhdanovka en el distrito Petrogradsky de la ciudad.

La calle Zhukov lleva el nombre del legendario comandante que luchó cerca de Leningrado. La calle en el distrito de Kalininsky no tiene nada que ver con el mariscal soviético. Recibió su nombre en 1923 en honor a Ilya Zhukov. Este secretario del comité del partido del distrito de Vyborg participó en la Guerra Civil. En honor al mariscal Zhukov, la avenida fue nombrada en la ciudad.


Ver el vídeo: Winter Saint Petersburg Russia 6K. Shot on Zenmuse X7 Drone. Зимний Петербург, аэросъёмка (Junio 2022).


Comentarios:

  1. Fidele

    Pieza bastante divertida

  2. Kerr

    Lo siento, la frase ha sido eliminada.

  3. Richman

    Esta es una frase divertida.

  4. Dalmaran

    Le sugiero que visite un sitio en el que hay muchos artículos sobre esta cuestión.

  5. Zulkitilar

    La pregunta es interesante, también participaré en la discusión. Sé que juntos podemos llegar a la respuesta correcta.

  6. Barram

    Entre nosotros, ¿ha intentado buscar en Google.com?

  7. Feldun

    Bravo, qué palabras adecuadas ..., la idea brillante



Escribe un mensaje